Высококачественная мобильная рампа

Введение продукта

Высококачественная мобильная рампа — это мощное бесплатформенное погрузочно-разгрузочное оборудование, предназначенное для крупнотоннажных и высокочастотных погрузочно-разгрузочных работ. Она изготовлена ​​из цельносварной конструкции из марганцевой стали, без использования сегментированной складной конструкции, что существенно повышает общую несущую способность и устойчивость к деформации конструкции. Рампа оснащена точной гидравлической подъемной системой и противоскользящим и износостойким покрытием, позволяющим гибко адаптироваться к высоте грузовых отсеков большегрузных автомобилей и контейнеров различной грузоподъемности, обеспечивая бесшовную интеграцию. Оборудование оснащено мощными мобильными колесными парами и тяговыми устройствами, что делает его гибким в перемещении и удобным для транспортировки. Не требует профессионального строительства или монтажа. После выравнивания на месте может быть немедленно введена в эксплуатацию. Кроме того, она имеет простую конструкцию с низким уровнем отказов и удобна для ежедневного технического обслуживания. Эта технология широко применяется для погрузки и разгрузки тяжелых грузов в таких местах, как портовые грузовые терминалы, заводы тяжелой промышленности и крупные логистические парки, значительно повышая эффективность работы и снижая затраты на рабочую силу и оборудование.

1. Цельная бесшовная стальная конструкция, сформированная методом сварки встык, без слабых мест в местах соединения. Она более устойчива к деформации и долговечна при работе с большими грузами.

2. Широкое и утолщенное противоскользящее покрытие моста имеет большую площадь контакта, обеспечивает противоскользящие и противобоковые свойства, гарантируя безопасность проезда тяжелых грузов и вилочных погрузчиков.

3. Точная гидравлическая система подъема, плавная регулировка высоты, подходит для различных моделей крупногабаритной техники, таких как большегрузные автомобили и контейнеровозы.

4. Прочный комплект колес + мощная тяговая конструкция, стабильное движение, быстрая перестановка, гибкое планирование работы в различных точках без лишнего давления. Отсутствие сложных этапов сборки.

5. Эксплуатацию можно начать сразу после посадки и выравнивания. Устройство просто в эксплуатации и требует лишь базовой смазки и ежедневного технического обслуживания, что избавляет от лишних хлопот и экономит трудозатраты.

Параметры продукта

Классификация продуктов

1. Классификация по номинальной грузоподъемности:Тяжелые (10-15 тонн), сверхтяжелые (16-20 тонн), точно соответствующие требованиям погрузки и разгрузки тяжелых грузов средней и малой грузоподъемности, а также крупных контейнеров/тяжелых прицепов большой грузоподъемности.

2. Классификация по техническим характеристикам мостового настила:Стандартный тип, расширенный и удлиненный типы, подходящие для различных сценариев погрузки и разгрузки, таких как проезд обычных вилочных погрузчиков и одновременная работа больших или нескольких вилочных погрузчиков.

3. Классификация по сценариям эксплуатации:Модель для внутреннего складирования, модель для наружных грузоперевозок. Модель для наружных перевозок модернизирована с применением комплексной антикоррозийной обработки и водонепроницаемых гидравлических компонентов, что делает ее пригодной для сложных условий работы на открытом воздухе в портах и ​​на грузовых станциях.

Принцип работы

1. Принцип несущей опоры:В конструкции используется цельносварная конструкция из марганцевой стали, образующая равномерную несущую раму по всей площади. Давление грузов и погрузчиков передается непосредственно на опорную конструкцию и грунт через мостовое полотно. Конструкция оснащена регулируемыми несущими опорами для фиксации на грунте, что обеспечивает отсутствие деформаций и тряски при работе с большими грузами и повышает общую ударопрочность.

2. Принцип регулировки высоты:Гидравлическая система приводит в движение главный цилиндр, выдвигая и сжимая его, тем самым поднимая и опуская переднюю часть погрузочного моста. Высота точно контролируется и регулируется с помощью гидравлической насосной станции, что позволяет гибко подстраивать высоту под высоту грузовых отсеков большегрузных автомобилей и контейнеровозов различной грузоподъемности, обеспечивая создание бесшовных погрузочно-разгрузочных каналов между грузовиками и землей, а также удовлетворяя требованиям к стыковке различных типов крупногабаритных транспортных средств.

3. Принцип мобильной тяги:Нижняя часть корпуса моста оснащена прочными колесными парами и специальными тяговыми крюками. Перед началом работы оборудование может быть перемещено с помощью тягового оборудования или вручную. Корпус моста адаптирован для работы с большими нагрузками, обеспечивая плавное перемещение. После перемещения к месту работы несущие опоры опускаются, а колеса блокируются, фиксируя оборудование в рабочем положении и обеспечивая общую устойчивость и отсутствие смещения во время погрузки и разгрузки.

Применение продукта

1. Портовые грузовые станции/логистические центры:Подходит для обработки крупногабаритных грузов, таких как контейнеры и большегрузные прицепы, обеспечивает бесперебойное соединение с различными грузовыми автомобилями и повышает эффективность перевалки грузов в порту и транспортировки на короткие расстояния.

2. Территория завода тяжелой промышленности:Он отвечает требованиям по погрузке, разгрузке и транспортировке крупного оборудования и тяжелых компонентов, АДАПТИРУЕТСЯ к отправке нескольких рабочих точек на территории завода и соответствует ритму транспортировки материалов в производстве тяжелой промышленности. 

3. Крупномасштабные логистические парки/центры распределения грузов:Для сценариев погрузки и разгрузки крупногабаритных грузов, перевозимых полными грузовиками, нет необходимости в стационарных платформах. Их можно гибко размещать в различных зонах погрузки и разгрузки, и они подходят для высокочастотных и многотранспортных грузоперевозок.

4. База для хранения шахтных/строительных материалов:Подходит для пакетной погрузки и разгрузки тяжелых строительных материалов, таких как руда, сталь и цемент. Ударопрочность и износостойкость соответствуют условиям суровой работы на открытом воздухе, обеспечивая безопасную и эффективную транспортировку тяжелых грузов.

Сильные стороны компании

Наша компания уже много лет занимается исследованиями, разработками и производством комплексных мобильных погрузочных мостов, уделяя особое внимание созданию высококачественного тяжелого погрузочно-разгрузочного оборудования. Наши основные преимущества сосредоточены на трех аспектах: общая оптимизация конструкции, модернизация несущих конструкций для тяжелых условий эксплуатации и адаптация к полному сценарию. Изделие изготовлено из утолщенной марганцовистой стали в соответствии с национальными стандартами и сформировано методом цельной сварки. Слабых мест в сращивании нет. После профессиональных механических расчетов и испытаний на прочность при сжатии при полной нагрузке антидеформационные и ударопрочные характеристики корпуса моста значительно превосходят отраслевые стандарты. Он оснащен оригинальной гидравлической системой большого объема с точной и плавной регулировкой высоты, подходящей для длительной и высокочастотной эксплуатации крупнотоннажных грузов. Как оригинальный производитель, мы можем настроить характеристики мостового настила, классы нагрузки и методы буксировки на основе индивидуальных требований клиентов, таких как сценарии эксплуатации, требования к нагрузке и совместимость моделей транспортных средств. Прямые поставки с завода без какой-либо разницы в цене через посредников, что обеспечивает как высокую стоимость, так и преимущества быстрой доставки. В то же время у нас есть специальная группа технического обслуживания, которая обеспечивает бесплатное обследование на месте, индивидуальное проектирование решений по погрузке и разгрузке, а также комплексные услуги, включая установку и ввод в эксплуатацию на месте, обучение эксплуатации и т. д. Наша сеть послепродажного обслуживания, охватывающая всю страну, может обеспечить быстрый ответ. Мы предлагаем прямую поставку расходных деталей, имеющихся на складе, а также обеспечиваем техническое руководство и поддержку в течение всего срока службы оборудования. Благодаря высокому качеству продукции, индивидуальным решениям и внимательному обслуживанию полного цикла мы обеспечиваем безопасность тяжелых погрузочно-разгрузочных операций в таких отраслях, как порты, тяжелая промышленность и логистика.

Часто задаваемые вопросы

1. Встроенный погрузочный мост довольно тяжелый и его трудно перемещать вручную. Как обеспечить его гибкое перемещение?

Оборудование стандартно оснащено специальным тяговым крюком, который может напрямую соединяться с вилочными погрузчиками, прицепами и другим тяговым оборудованием для быстрого перемещения. При необходимости точной регулировки на небольшом расстоянии можно использовать лом в сочетании с точкой приложения силы в нижней части моста для мягкого толкания. При этом необходимо следить за тем, чтобы колесная пара не застревала, и регулярно добавлять смазочное масло для улучшения плавности движения.

2. Если после длительной эксплуатации с большими грузами на проезжей части моста наблюдаются незначительные следы износа, влияет ли это на ее использование и как следует поступать в таких случаях?

Незначительный износ поверхности не влияет на несущую способность и эксплуатационные характеристики сердечника. Изношенные участки можно быстро зашлифовать для удаления ржавчины, а затем покрыть износостойкой и антикоррозионной краской. Если износ настолько сильный, что обнажается основная сталь, следует приварить утолщенный износостойкий слой и провести противоскользящую обработку. В повседневной эксплуатации в зонах с интенсивным движением можно укладывать противоскользящие маты для уменьшения износа.

3. Если передняя часть корпуса моста застревает, и подъем осуществляется с перебоями при использовании гидравлического подъемника, как можно провести диагностику и устранить проблему?

Сначала проверьте, достаточно ли гидравлического масла или оно не помутнело. Долейте оригинальное гидравлическое масло, предназначенное для использования на заводе, и замените фильтрующий элемент. Еще раз проверьте, не попал ли воздух в цилиндр, и откройте клапан выпуска воздуха, чтобы удалить его. Наконец, проверьте, не перегнуты ли гидравлические трубопроводы и не протекает ли масло из соединений. Прочистите трубопроводы и затяните протекающие соединения, после чего плавный подъем и опускание можно будет восстановить.

4.Если после эксплуатации на открытом воздухе в нижней части корпуса оси и колесной пары появляется ржавчина и заклинивание, как следует поступать и как этого избежать?

Сначала зачистите и удалите ржавчину с заржавевших участков. Нанесите антикоррозийную грунтовку и финишное покрытие на металлические детали. Добавьте высокотемпературную смазку в подшипники колесных пар для предотвращения заклинивания. Ежедневная профилактика включает регулярную очистку от скопившейся пыли и воды в нижней части оборудования. Ежемесячно наносите антикоррозийную смазку на металлические детали, такие как колесные пары и тяговые крюки. В нерабочее время накрывайте их водонепроницаемыми и пылезащитными чехлами.

5.Если во время работы в месте соединения моста и кузова грузовика образуется зазор, который может легко вызвать рывки погрузчика, как следует его отрегулировать?

Сначала точно отрегулируйте высоту мостового настила с помощью опорных стоек с обеих сторон корпуса моста, чтобы точка соединения была ровной. Если грузовой отсек наклонен, можно добавить противоскользящие накладки на соответствующую сторону корпуса моста. Одновременно затяните ручной тормоз грузовика и закрепите колеса треугольными брусьями, чтобы предотвратить смещение грузового отсека и образование зазоров, обеспечивая беспрепятственное движение погрузчика.